Нокомии мӯҳри механикӣ ё нокомии подшипник? Чӣ тавр зуд ташхис кардан мумкин аст

Нокомии мӯҳри механикӣ ва нокомии подшипник

Дар таҷҳизоти чархзананда ба монанди насосҳои марказгурез, компрессорҳо ва омехтакунакҳои саноатӣ, сарҳади байнивайроншавии мӯҳри механикӣва вайроншавии подшипник аксар вақт аз сабаби нишонаҳои ҳампӯшӣ норавшан мешавад. Ҳарду қисм як меҳвари физикиро истифода мебаранд ва дар масофаи наздик кор мекунанд, яъне вайроншавии яке аксар вақт вайроншавии дигареро суръат мебахшад. Барои муҳандисони боэътимодӣ ва техникҳои нигоҳдорӣ, муайян кардани сабаби аслии гармии аз ҳад зиёд, ларзиши ғайримуқаррарӣ ё истеъмоли номунтазами нерӯи барқ ​​як мушкили муҳими ташхисӣ мебошад.

Ташхиси нодурусти ин нокомиҳо боиси таъмири бесамар, вайронкуниҳои такрорӣ ва қатъи тӯлонии истеҳсолот мегардад. Дар саноати коркарди вазнин, ба монанди коркарди нафт ё истеҳсоли селлюлоза ва коғаз, қатъи ғайринақшавӣ метавонад боиси хароҷот аз 10,000 то беш аз 50,000 доллар дар як соат гардад. Дар натиҷа, муқаррар кардани протоколи дақиқи ташхиси далелҳо барои ҷудо кардани ҷузъи ноком пеш аз рух додани зарари дуюмдараҷаи фоҷиабор муҳим аст.

Чаро ташхиси зуд вақти кориро муҳофизат мекунад

Ҳадафи асосии ташхиси фаврӣ пешгирии механизмҳои вайроншавии каскадии хоси мошинҳои чархзананда мебошад. Мӯҳри механикӣ ва подшипник дар муносибати механикии симбиотикӣ мавҷуданд; подшипник бояд устувории роторро нигоҳ дорад, то рӯйҳои мӯҳр дуруст паймоиш кунанд, дар ҳоле ки мӯҳри механикӣ бояд моеъи коркардро дар бар гирад, то аз ифлосшавии системаи равғандиҳии подшипник пешгирӣ кунад.

Вақте ки подшипник ба каҷ шудан ё гум кардани фосилаҳои дохилии худ шурӯъ мекунад, он ба каҷравии аз ҳад зиёди меҳвар имкон медиҳад. Агар ҷараёни радиалӣ аз таҳаммулпазирии маъмулии мӯҳри механикӣ - ки аксар вақт то 0,002 дюйм (0,05 мм) танг аст - зиёдтар бошад, ҳалқаҳои динамикии O-функсия мешаванд ва рӯйҳои сахти мӯҳр пора мешаванд ё ҷудо мешаванд, ки боиси ихроҷи фаврии моеъ мегардад. Баръакс, вайроншавии мӯҳри механикии аввалия, ки моеъи раванди зангзананда ё абразивӣ ба корпуси подшипник мепошад, часпакии равғани молиданро зуд коҳиш медиҳад ва боиси дар давоми чанд соат канда шудани подшипникҳо мегардад. Муайян кардани ҷузъи ибтидоӣ ин ҳалқаи харобиоварро бозмедорад.

Вақте ки нишонаҳои аввалия мушкилоти назоратиро талаб мекунанд

На ҳама нишонаҳо хомӯшкунии фаврии фавриро талаб мекунанд; баъзеҳо ҳангоми корношоямии таҷҳизот ҳалли мунтазам ва назоратшавандаи мушкилотро талаб мекунанд. Таназзули марҳилаи аввал аксар вақт ҳамчун тағйироти ночиз дар маълумоти мониторинги ҳолат зоҳир мешавад, на ҳамчун зарари ошкори ҷисмонӣ. Вақте ки сенсорҳо инҳирофи асосиро муайян мекунанд, гурӯҳҳои ташхисӣ бояд тафтишоти сохториро бидуни қатъ кардани нолозими раванд оғоз кунанд.

Масалан, афзоиши тадриҷии ҳарорати корпуси подшипник ба 180°F (82°C) наздик шудан ё тағйирёбии суръати умумии ларзиш аз 0.15 дюйм/с RMS аз як аномалияи пайдошуда шаҳодат медиҳад. Дар ин марҳила, техникҳо метавонанд таҳлили ларзиш, термография ва намунагирии равғанро бо қарори баланд бехатар анҷом диҳанд. Ҳалли мушкилоти идорашаванда ба иншоот имкон медиҳад, ки қисмҳои эҳтиётиро таъмин кунад, қатъи барқро ба нақша гирад ва расмиёти зарурии қулф/тагча (LOTO)-ро омода кунад ва бо ин васила як нокомии пешгӯинашавандаро ба ҳодисаи нигоҳдории идорашаванда табдил диҳад.

Ҳудудҳои нокомӣ ва фарқиятҳои асосӣ

Барои ташхиси дақиқи нороҳатии таҷҳизот, техникҳо бояд аввал марзҳои гуногуни амалиётӣ ва талаботи функсионалии ҳам мӯҳри механикӣ ва ҳам воҳиди подшипникро дарк кунанд. Дар ҳоле ки онҳо дар як воҳиди гардишкунанда кор мекунанд, параметрҳои тарроҳӣ, остонаҳои нокомӣ ва аксуламалҳои физикии онҳо ба фишори системавӣ ба таври назаррас фарқ мекунанд.

Мӯҳри механикӣ ин астдастгоҳи дақиқи нигоҳдории моеътакя ба фосилаҳои микроскопӣ, дар ҳоле ки подшипник як ҷузъи интиқоли бор аст, ки барои идора кардани қувваҳои вазнини механикӣ тарҳрезӣ шудааст. Дарк кардани он, ки динамикаи моеъ дар куҷо ба охир мерасад ва механикаи сохторӣ дар куҷо оғоз мешавад, асоси ташхиси дақиқи саҳроӣ мебошад.

Чӣ гуна мӯҳри механикӣ муҳофизат мекунад

Мӯҳри механикӣ ҳамчун монеаи асосӣ байни моеъи дохилии раванд ва атмосфераи беруна хизмат мекунад. Вазифаи асосии он тавассути ду рӯи мӯҳри хеле сайқалёфта - яке статсионарӣ ва дигаре гардишкунанда - бо фишори пружинӣ ва фишори гидравликӣ ба ҳам фишурдашуда анҷом дода мешавад. Ин рӯйҳо пурра хушк намешаванд; онҳо барои таъмини равған ва хунуккунӣ ба плёнкаи моеъи микроскопӣ, ки одатан аз 1 то 3 микрон ғафсӣ дорад, такя мекунанд.

Азбаски мӯҳри механикӣ бо чунин фосилаҳои ночиз кор мекунад, он ба шароити моеъ хеле ҳассос аст. Он муҳити зистро аз партовҳои хатарноки кимиёвӣ муҳофизат мекунад ва равандро аз ифлосшавии атмосфера муҳофизат мекунад. Аммо, самаранокии он пурра аз он вобаста аст, ки моеъи раванд дар доираи параметрҳои муайяни ҳарорат, фишор ва буғ боқӣ мемонад. Вақте ки мӯҳри механикӣ вайрон мешавад, оқибати асосӣ аз даст додани нигоҳдорӣ мебошад, ки ҳамчун ихроҷи намоён, абрҳои буғ ё паст шудани фишори моеъи моеъ дар конфигуратсияҳои дугонаи мӯҳр зоҳир мешавад.

Подшипник чӣ чизро дастгирӣ мекунад

Подшипникҳо барои дастгирии меҳвари гардишкунанда тарҳрезӣ шудаанд, ки ҳам борҳои радиалӣ (ба меҳвар амудӣ) ва ҳам борҳои теладиҳии меҳвариро (ба меҳвар мувозӣ) идора мекунанд. Бо нигоҳ доштани ротор дар маркази дақиқи геометрии он, подшипникҳо кафолат медиҳанд, ки импеллерҳо бо корпусҳо тамос нагиранд ва рӯйҳои мӯҳри механикӣ дар ҳолати ҳамвор қарор гиранд. Подшипникҳои элементҳои ғалтаки саноатӣ барои мӯҳлати муайяни хастагии L10 тарҳрезӣ шудаанд, ки аксар вақт дар шароити беҳтарини равғангирӣ ва боркунӣ аз 25,000 то 50,000 соат ҳисоб карда мешаванд.

Бар хилофи мӯҳрҳо, подшипникҳо мустақиман ба моеъи коркард дучор намешаванд. Муҳити онҳо аз корпусе иборат аст, ки бо равғани молиданӣ ё равған пур карда шудааст. Саломатии подшипник аз нигоҳ доштани плёнкаи равғандиҳии эластогидродинамикии пайваста байни унсурҳои ғелонда ва роҳҳои чархзанӣ вобаста аст. Вақте ки подшипник вайрон мешавад, он қобилияти худро барои маҳдуд кардани меҳвар аз даст медиҳад, ки боиси афзоиши соишҳои механикӣ, тавлиди босуръати гармӣ ва ларзиши амплитудаи баланд мегардад, зеро фосилаҳои дохилӣ аз ҳудуди тарҳрезӣ берун мераванд.

Аломатҳои нокомии мӯҳри механикӣ ва подшипникҳо

Фарқ кардани аломатҳои ҷисмонии нокомии мӯҳр ва подшипник ба ҳам алоқамандии далелҳои визуалӣ, шунавоӣ ва гармиро талаб мекунад. Азбаски ҷузъҳо дар наздикии якдигар ҷойгиранд, гармӣ ва садо метавонанд ба осонӣ тавассути корпуси таҷҳизот интиқол ёбанд, ки таҳлили аломатҳои ҷудогонаро душвор мегардонад.

Ин матритсаи муқоисавӣ барои мушоҳидаҳои саҳроӣ заминаи асосиро фароҳам меорад. Масалан, агар техник як болоравии маҳаллии ҳароратро дар ғадуди мӯҳр мушоҳида кунад, ки бо садои тарқиш ҳамроҳ аст, эҳтимолан плёнкаи моеъ байни рӯйҳои мӯҳр бухор мешавад (милт мекунад). Баръакс, агар гармӣ дар корпуси подшипник бо садои мувофиқи ғурриш ҷамъ шуда бошад, эҳтимолан плёнкаи равғандиҳии подшипник фурӯ рафтааст ва тамос бо металлро ба вуҷуд меорад.

Раванди ташхиси саҳроӣ

Табдил додани фарқиятҳои назариявӣ ба ташхиси саҳроии амалӣ методологияи санҷиши систематикиро талаб мекунад. Раванди ташхис бояд аз мушоҳидаҳои беруна ва ғайридахолатӣ ба андозагириҳои хеле мушаххас ва бо асбоб идорашаванда гузарад. Гузариш ба вайронкунии инвазивӣ далелҳои муҳими ҷисмониро нобуд мекунад ва вақти корношоямии таҷҳизотро дароз мекунад.

Ташхиси саҳроии дақиқ аз асбобҳои калибршуда барои сабти имзоҳои ларзиш, градиентҳои гармӣ ва динамикаи моеъ истифода мебарад. Бо муайян кардани нишонаҳо, гурӯҳҳои эътимоднокӣ метавонанд манбаи нокомиро бо дараҷаи баланди эътимод пеш аз кушодани болтҳои як фланҷ муайян кунанд.

Силсилаи санҷиши вокуниши аввал

Паёмадҳои аввалия ба мушоҳидаи сенсорӣ, ки бо асбобҳои асосии ташхисӣ тақвият дода шудааст, такя мекунанд. Техникҳо бояд бо санҷиши визуалии ғадуди мӯҳр, корпуси подшипник ва плитаи асосӣ оғоз кунанд. Меъёри муҳим суръати дақиқи ихроҷ аст; дар ҳоле кимӯҳри механикии солимметавонад буғи ноаёнро хориҷ кунад, мӯҳри вайроншуда боиси талафоти ченшавандаи моеъ мегардад. Суръати ихроҷи мушоҳидашаванда аз 60 қатра дар як дақиқа остонаи стандартӣ мебошад, ки нишон медиҳад, ки вайроншавии шадиди рӯи мӯҳр ё нокомии дуюмдараҷаи ҳалқаи O мебошад.

Пас аз санҷиши визуалӣ, техникҳо бояд термографияи инфрасурх (IR)-ро барои харитасозии градиенти ҳарорат дар корпуси насос истифода баранд. Системаи солим гузариши ҳамвори гармиро аз ҳарорати моеъи коркард ба корпуси подшипник нишон медиҳад. Нуқтаи гармии тез ва ҷудогона дар ғадуди мӯҳр ба соиш ишора мекунад, дар ҳоле ки нуқтаи гармидиҳӣ, ки дар маркази подшипники тела ҷойгир аст, мушкилоти равғанкунӣ ё аз ҳад зиёд боркуниро нишон медиҳад. Ниҳоят, санҷиши партовҳои акустикӣ метавонад мавҷҳои фишори ултрасадои баландбасомадро муайян кунад ва пошидани микроскопии подшипник ё хушк шудани рӯи мӯҳрро хеле пеш аз он ки шунавоии инсон аномалияро муайян кунад, муайян кунад.

Андозагирӣ барои вайроншавии мӯҳри механикӣ

Ҷудо кардани нокомии мӯҳри механикӣандозагирии шароити системаи дастгирии он ва ҳолати динамикии камераи мӯҳрро талаб мекунад. Барои насосҳое, ки бо нақшаҳои шустани мӯҳрҳои API 682 (масалан, Нақшаи 11, 52 ё 53) муҷаҳҳаз шудаанд, техникҳо бояд суръати ҷараён, фарқиятҳои фишор ва сатҳи обанборро тафтиш кунанд. Пастшавии ногаҳонии фишори обанбори моеъи монеаи Нақшаи 53 нишон медиҳад, ки рӯйҳои мӯҳри дохилӣ кушода шудаанд ва ба моеъи монеа имкон медиҳанд, ки ба ҷараёни раванд рехта шавад.

Илова бар ин, чен кардани фишор дар дохили худи камераи мӯҳр хеле муҳим аст. Агар фишори камераи мӯҳр аз фишори буғи моеъи пошидашаванда пасттар шавад, моеъ бухор мешавад ва боиси хушк шудани рӯйҳои мӯҳр ва пора шудани он мегардад. Техникҳо инчунин бояд каҷравии меҳвари радиалиро дар наздикии ғадуди мӯҳр бо истифода аз нишондиҳандаҳои сифрӣ ҳангоми гардиши кӯтоҳи дастӣ (агар бехатар ва мувофиқ бошад) чен кунанд; каҷравии аз 0,003 дюйм (0,075 мм) зиёд нишон медиҳад, ки ноустувории механикӣ рӯйҳои мӯҳрро фаъолона вайрон мекунад.

Андозагирӣ барои вайроншавии подшипникҳо

Ташхиси подшипникҳо ба таҳлили ларзиш ва трибология такя мекунад. Бо истифода аз акселерометрҳо, таҳлилгарон спектри ларзишро барои муайян кардани басомадҳои мушаххаси ноқисӣ сабт мекунанд. Подшипникҳои ғалтакдор басомадҳои гуногунро дар асоси геометрияи худ тавлид мекунанд: Басомади гузариши берунаи тӯбӣ (BPFO), Басомади гузариши дохилии тӯбӣ (BPFI), Басомади чархзании тӯбӣ (BSF) ва Басомади асосии қатора (FTF). Мавҷудияти қуллаҳои ғайрисинхронӣ, ки ба ин басомадҳои ҳисобшуда мувофиқат мекунанд, далели қатъии осеби роҳи гардиш ё унсури ғалтакдорро таъмин мекунад.

Ҳамзамон, таҳлили равған таърихи кимиёвӣ ва зарраҳои саломатии подшипникро фароҳам меорад. Техникҳо бояд аз зарфи подшипник намунаи зиндаро гирифта, онро аз ҷиҳати партовҳои фарсудашавӣ ва вайроншавии часпакӣ таҳлил кунанд. Ноил шудан ба ҳадафҳои тозагии ISO 4406 (одатан 16/14/11 барои насосҳои саноатӣ) муҳим аст. Афзоиши ногаҳонии зарраҳои оҳан, мис ё тағйироти назаррас дар шумораи умумии кислотаи равған (TAN) тасдиқ мекунад, ки подшипник фаъолона маводро мерезад ва новобаста аз ҳолати мӯҳри механикӣ, ивазкунии фавриро талаб мекунад.

Шароити корӣ, ки нишонаҳои монандро ба вуҷуд меоранд

Дар бисёр сенарияҳои ташхисӣ, сабаби аслии нокомӣ на дар мӯҳри механикӣ ва на дар худи подшипник аст. Баръакс, шароити номусоиди корӣ ва мушкилоти гидравликии системавӣ қувваҳои харобиоварро ба вуҷуд меоранд, ки ҳамзамон ба ҳарду қисм ҳамла мекунанд.

Ин мушкилоти системавӣ нишонаҳои хеле печидаеро ба вуҷуд меоранд, ки аксар вақт нишонаҳои мушаххаси нокомии ҷузъҳои алоҳидаро тақлид мекунанд. Муайян кардани ин хатогиҳои умумии амалиётӣ муҳим аст; иваз кардани мӯҳри шикаста ё подшипники шикаста бе бартараф кардани сабаби аслии гидравликӣ ё механикӣ боиси такрори нокомии зуд мегардад.

Кавитатсия, гуруснагии макидан, номувофиқӣ ва нармии пой

Ноустувории гидравликӣ омили асосии нокомии яквақтаи ҷузъҳо мебошад. Кавитатсия вақте рух медиҳад, ки Сари Максуди Мусбати Хос (NPSHA)-и дастрас аз Сари Максуди Мусбати Хос (NPSHr)-и ​​зарурии насос поён меравад, ки боиси пайдоиши ҳубобчаҳои буғ ва таркиши шадид мегардад. Беҳтарин амалияи стандартии муҳандисӣ барои пешгирӣ аз ин, ҳадди аққал аз 3 то 5 фут фосилаи NPSH-ро талаб мекунад. Кавитатсия ларзиши шадид ва тасодуфии басомади баландро ба вуҷуд меорад, ки ба садои сангреза монанд аст; ин зарбаи гидравликӣ пора-пора мешавад.рӯйҳои мӯҳрҳои механикии шикастава ҳамзамон унсурҳои ғелондашавандаи подшипникро ба роҳҳои гардиши онҳо мезанад.

Ба ҳамин монанд, номувофиқатии механикӣ байни муҳаррик ва таҷҳизоти рондашаванда тамоми роторро фишор медиҳад. Агар номувофиқатии параллелӣ аз 0,005 дюйм (0,127 мм) зиёд бошад, лаҳзаи хамшавии ҳосилшуда меҳварро маҷбур мекунад, ки ду маротиба дар як гардиш хам шавад. Ин хамшавии доимӣ рӯйҳои мӯҳри механикиро мекушояд, ки боиси ихроҷи раванд мегардад ва ҳамзамон ба подшипникҳо борҳои азими радиалии сунъӣ мегузорад, ки боиси хастагии бармаҳал ва гармии аз ҳад зиёд мегардад. Пойи нарм - ки дар он пойгоҳи таҷҳизот дар таҳкурсӣ ҳамвор намешинад - ҳангоми сахт кардани болтҳои васлкунӣ якхела таҳрифро ба вуҷуд меорад.

Хатогиҳои молиданӣ, моеъҳои олуда ва моддаҳои сахт

Олудашавӣ ва равишҳои нодурусти равғанмолӣ аксар вақт ҳамчун нуқсонҳои ҷузъӣ пинҳон карда мешаванд. Равғанмолии аз ҳад зиёд ба подшипник як хатои маъмули нигоҳдорӣ аст, ки боиси гардиши аз ҳад зиёди равған мегардад. Ин гардиш соишҳои дохилии шадидро ба вуҷуд меорад, ки боиси баланд шудани ҳарорати корпуси подшипник аз 200°F (93°C) хеле болотар мешавад. Мутахассиси техник метавонад ин гармиро бо подшипни вайроншуда иштибоҳ кунад, дар ҳоле ки дар асл подшипник аз ҷиҳати сохторӣ солим аст, аммо аз ҷиҳати гармӣ нафасгир аст.

Аз тарафи мӯҳр, моеъи олудашудаи коркард ба рӯйҳои дақиқ зарар мерасонад. Агар консентратсияи моддаҳои сахти муаллақ аз параметрҳои тарроҳии мӯҳр зиёд бошад - аксар вақт аз 300 ppm барои мӯҳрҳои стандартии яккаса зиёдтар бошад - зарраҳо ба плёнкаи моеъи микроскопӣ ворид мешаванд. Ин лойи абразивӣ рӯйҳои карбонро мешиканад ва гармии шадиди маҳаллӣ ва садои баландбасомади акустикиро ба вуҷуд меорад, ки ба осонӣ метавонад ҳамчун садои қафаси подшипник нодуруст ташхис карда шавад. Таъмини нақшаҳои тозакунии об (ба монанди нақшаи API 32) барои фарқ кардани ифлосшавии моеъ аз нокомии механикӣ муҳим аст.

Матритсаи сабабҳои аслӣ барои нишонаҳои мушоҳидашуда

Барои паймоиш дар ин нишонаҳои ҳампӯш, гурӯҳҳои эътимоднокӣ аз матритсаи сабабҳои реша барои харитасозии мушоҳидаҳои саҳроӣ бо пайдоиши эҳтимолии системавии онҳо истифода мебаранд.

Бо истифода аз ин матритса, ташхисгар метавонад аз осеби фаврӣ чашм пӯшад. Агар ҳам мӯҳр мерезад ва ҳам подшипник бо суръати 2X гардиш ларзад, матритса ба ҷои нокомии ҳамзамони мустақил ва ҳамзамони ҳарду қисм ба номувофиқатӣ ишора мекунад.

Қарорҳо оид ба таъмир, иваз ва қатъи кор

Ҳадафи ниҳоии раванди ташхис қабули қарори огоҳона ва аз ҷиҳати иқтисодӣ асоснок дар бораи кори таҷҳизот мебошад. Пас аз ҷамъоварии маълумот ва муайян кардани сабаби аслӣ, роҳбарияти корхона бояд қарор кунад, ки оё барои таъмири онлайнӣ кӯшиш кунад, ивазкунии кӯтоҳмуддатро ба нақша гирад ё барои пешгирии нокомии фаврӣ E-stop-ро анҷом диҳад.

Ин қарорҳо дар бораи қатъи кор аз ҷониби стандартҳои муқарраршудаи соҳавӣ, қоидаҳои экологӣ ва оқибатҳои молиявии нобудшавии таҷҳизот танзим карда мешаванд. Барои бартараф кардани номуайянӣ дар мудохилаҳои нигоҳдорӣ, бояд остонаҳои равшан муайян карда шаванд.

Вақте ки иваз кардани мӯҳри механикӣ асоснок аст

Иваз кардани мӯҳри механикӣвақте асоснок карда мешавад, ки вазифаи асосии он - нигоҳдорӣ - бебозгашт вайрон шавад ва бо танзими нақшаҳои шустушӯ ё параметрҳои амалиётӣ ислоҳ карда нашавад. Барои насосҳое, ки пайвастагиҳои органикии хатарнок ё идорашаванда (VOC)-ро коркард мекунанд, қоидаҳои экологӣ ва стандартҳои API 682 маҳдудиятҳои қатъии ихроҷро муқаррар мекунанд. Агар партовҳои VOC аз ҳадди танзимкунандаи маҳаллӣ зиёд бошанд (аксар вақт бо <5,6 грамм дар як соат ё тавассути бӯйкунакҳои ppm чен карда мешаванд), мӯҳр бояд фавран иваз карда шавад, то мутобиқатро нигоҳ дорад.

Илова бар риояи қоидаҳои экологӣ, осеби ҷисмонӣ ба рӯйҳои мӯҳр ивазкуниро сазовор аст. Агар ҳангоми вайрон кардан ё санҷиши дохилӣ рӯйҳои карбонии пуфакшуда, чуқурчаҳои амиқи консентрикӣ ё карбиди кремнийи бо гармӣ санҷидашуда ошкор карда шаванд, мӯҳр аз наҷот берун аст. Кӯшиши ба кор андохтани мӯҳр бо рӯйҳои шикаста на танҳо боиси талафоти зиёди маҳсулот мегардад, балки эҳтимолан ба ғилофи меҳвари насос зарар мерасонад ва иваз кардани мӯҳри стандартии 2000 долларро ба таъмири меҳвар ва ротор бо арзиши 15000 доллар табдил медиҳад.

Вақте ки иваз кардани подшипник асоснок аст

Иваз кардани подшипникҳо вақте комилан асоснок аст, ки аломатҳои ларзиш хастагии пешрафтаи зеризаминиро нишон диҳанд ё вақте ки таҳлили равғанкунӣ фарсудашавии шадиди металлро тасдиқ мекунад. Стандартҳои саноатӣ, ба монанди ISO 10816-3, остонаҳои объективӣ медиҳанд. Агар насоси саноатии сахт насбшуда ба минтақаи C ё минтақаи D ворид шавад, ки одатан бо ларзиши умумии аз 0,28 дюйм/с RMS (7,1 мм/с) зиёд тавсиф мешавад, подшипник хеле вайрон мешавад ва барои тамоми мошин хатар эҷод мекунад.

Ғайр аз ин, агар таҳлили равған якбора афзоиши ногаҳонии миқдори зарраҳоро, ба монанди афзоиши >10 ppm оҳан ё мисро байни намунаҳои моҳона, нишон диҳад, қафаси подшипник ё роҳи пайроҳа фаъолона вайрон мешавад. Дар ин марҳила, илова кардани равғани нав бефоида аст. Подшипник бояд пеш аз он ки унсурҳои ғелонда пурра баста шаванд, иваз карда шавад, ки ин боиси буридани меҳвар ё аз ҳад зиёд бор шудани муҳаррик ва корношоям шудан мегардад.

Дарахти қабули қарорҳо барои амалҳои боздоштани кор

Барои стандартизатсияи вокунишҳо дар бастҳо ва кормандон, иншоот бояд дарахти қатъии қарорро барои амалҳои қатъ-коркард ҷорӣ кунанд. Агар мошин якбора ларзиши ногаҳонии аз ҳадди хатар гузаштаро нишон диҳад ва дар якҷоягӣ бо баландшавии ҳарорати корпуси подшипник аз 2°F (1°C) дар як дақиқа тезтар бошад, оператор бояд таваққуфи фаврӣ анҷом диҳад. Ин афзоиши босуръат нишон медиҳад, ки подшипникҳо ё таркиши бузурги мӯҳр ба зудӣ зада мешаванд.

Агар нишонаҳо устувор бошанд, аммо аз хусусиятҳо берун бошанд — масалан, мӯҳри механикӣ 30 қатра оби бехатарро дар як дақиқа мерезад ва ларзиши подшипник дар минтақаи "ҳушдор" қарор дорад (масалан, 0.18 дюйм/с RMS) — таҷҳизот метавонад таҳти назорати доимии қатъӣ дар ҳолати корӣ қарор гирад. Дар ин сенария, дарахти қарорҳо муқаррар мекунад, ки дар давоми 72 соат қатъи банақшагирифташудаи нигоҳдорӣ ба нақша гирифта шавад. Ин равиши сохторӣ ваколати ҳифзи таҷҳизоти гаронбаҳои асосиро бо зарурати тиҷоратии нигоҳдории вақти коршоямии истеҳсолот мувозинат мекунад.

Хулосаҳои асосӣ

• Ташхисро бо муайян кардани аввалин далелҳои ғайримуқаррарӣ, ба монанди ихроҷ, баланд шудани ҳарорати подшипник, тағирёбии ларзиш, ифлосшавии равған ё аз кор баромадани чоҳ оғоз кунед.
• Ҳарорати корпуси подшипникро дар наздикии 180°F (82°C) ва суръати ларзишро аз 0.15 дюйм/с RMS ҳамчун остонаҳои огоҳкунандаи барвақт барои ҳалли мушкилоти идорашаванда баррасӣ кунед.
• Рафтанро аз болои меҳвар тафтиш кунед, зеро ҳаракати аз тақрибан 0,002 дюйм (0,05 мм) зиёдтар метавонад ба рӯйҳои мӯҳрҳои механикӣ ва ҳалқаҳои динамикии O-зарар расонад.
• Ҳар вақте ки мӯҳри механикӣ ихроҷ мешавад, ҳолати равғанро тафтиш кунед, зеро олудагии моеъи коркард метавонад зуд часпакии равғанро коҳиш диҳад ва подшипникҳоро вайрон кунад.
• Аз иваз кардани танҳо қисми ба назар осебдида худдорӣ кунед, то он даме, ки тасдиқ кунед, ки оё сабаби нокомии ибтидоӣ мӯҳр ё подшипник буд.
• Барои пешгирӣ аз таъмири такрорӣ ва корношоямии ғайринақшавӣ, таҳлили ларзиш, термография, намунагирии равған ва санҷиши визуалии мӯҳрро якҷоя истифода баред.

Саволҳои зуд-зуд додашаванда

Чӣ тавр ман метавонам фаҳмам, ки оё мушкили насос аз мӯҳри механикӣ ё аз подшипник сар шудааст?

Аввалин тағйироти ченшавандаро ҷустуҷӯ кунед: ихроҷи мӯҳр, ифлосшавии равған, тамоюли ларзиш, аз кор баромадани меҳвар ё ҳарорати подшипник. Сустшавии подшипник аксар вақт боиси ҳаракати меҳвар мегардад, ки ба рӯйҳои мӯҳрҳо зарар мерасонад, дар ҳоле ки ихроҷи мӯҳр метавонад равғанро олуда кунад ва подшипникҳоро зуд вайрон кунад.

Кадом ҳарорати подшипник бояд боиси мушкилот гардад?

Ҳарорати корпуси подшипник ба 180°F (82°C) наздик шудан аломати огоҳкунанда аст. Он на ҳамеша хомӯшкунии фавриро талаб мекунад, аммо бояд санҷишҳои назоратшавандаро ба монанди термография, таҳлили ларзиш, санҷиши равғанкунӣ ва баррасии шароити корӣ ба вуҷуд орад.

Оё мӯҳри механикии вайроншуда метавонад боиси вайрон шудани подшипник гардад?

Бале. Агар моеъи коркард ба корпуси подшипник ворид шавад ё равғанро бишӯяд, часпакӣ ва тозагии равған метавонад зуд коҳиш ёбад. Моеъҳои зангзананда ё абразивӣ метавонанд фарсудашавиро тезонанд ва боиси гармшавии аз ҳад зиёд ё кашида шудани подшипник шаванд.

Оё вайрон шудани подшипник метавонад мӯҳри механикиро вайрон кунад?

Бале. Подшипникҳои фарсуда ё суст имкон медиҳанд, ки меҳвар аз ҳад зиёд каҷ шавад ва аз кор барояд. Агар ҳаракат аз таҳаммулпазирии сахти мӯҳр, ки аксар вақт тақрибан 0,002 дюйм (0,05 мм) аст, зиёд бошад, рӯйҳои мӯҳр метавонанд кафида, ҷудо шаванд ё шорида шаванд.

Кадом сатҳи ларзиш аз пайдоиши мушкил шаҳодат медиҳад?

Тағйирот аз тақрибан 0.15 дюйм/с RMS дар суръати умумии ларзиш бояд ҳамчун огоҳии барвақтӣ баррасӣ карда шавад. Барои ҷудо кардани номутавозинӣ, номувофиқатӣ, сустӣ, нуқсонҳои подшипник ва ноустувории марбут ба мӯҳр, таҳлили ларзиши баландсифатро истифода баред.