Чӣ тавр аз нокомии такрории мӯҳрҳои механикӣ дар насосҳои оби гарм пешгирӣ кардан мумкин аст

Чаро насосҳои оби гарм мӯҳрҳои механикиро вайрон мекунанд

Истифодаи оби гарм барои таҷҳизоти чархзананда мушкилоти беназири ҷиддӣ эҷод мекунад. Дар ҳарорати болотар аз 160°F (71°C), динамикаи физикии об ба таври назаррас тағйир меёбад, ки равғаннокии онро коҳиш медиҳад ва эҳтимолияти дурахши моеъро дар сатҳи мӯҳркунӣ ба таври экспоненсиалӣ зиёд мекунад. Фаҳмидани сабабмӯҳри механикӣ вайрон мешаваддар ин муҳитҳо фарқ кардани байни фарсудашавии механикии муқаррарӣ ва вайроншавии босуръат, ки аз ноустувории ҳароратӣ ё гидравликӣ ба вуҷуд омадааст, талаб мекунад.

Вақте ки насосҳои стандартии коммуналӣ барои таъмини гармии дегхонаи баландҳарорат, баргардонидани конденсат ё барномаҳои гармидиҳии ноҳиявӣ аз нав истифода мешаванд, механизмҳои мӯҳркунии онҳо аксар вақт аз ҳудуди тарҳрезии худ берун мераванд. Коҳиш додани ин нокомиҳо фаҳмиши амиқи қувваҳои термодинамикии таъсир ба камераи мӯҳр ва усулҳои мушаххаси нокомиро, ки онҳо ба вуҷуд меоранд, талаб мекунад.

Аломатҳои маъмулии вайроншавии такрории мӯҳр

Нишондиҳандаҳои визуалӣ ва амалиётии нокомии бармаҳал аксар вақт хеле пеш аз он ки ихроҷи фалокатовар боиси қатъ шудани насос гардад, пайдо мешаванд. Кормандони нигоҳдорӣ метавонанд ҷамъшавии чанги карбонро дар атрофи ғафс, гиряи фосилавӣ ҳангоми оғозёбӣ ё афзоиши тадриҷии истеъмоли оби мӯҳрро дар сурати истифодаи шустушӯи беруна мушоҳида кунанд. Вақте ки вақти миёнаи байни нокомиҳо (MTBF) барои мӯҳри механикӣ дар истифодаи стандартии оби гарм аз 12 то 18 моҳ паст мешавад, ин ба ҷои камбудиҳои ҷузъҳои ҷудогона, мушкилоти музмини экологӣ ё системавиро нишон медиҳад.

Арзёбии мӯҳлати нокомӣ низ ба ҳамин андоза муҳим аст. Мӯҳре, ки дар давоми 48 соат пас аз насб ноком мешавад, одатан ба хатогиҳои ҷиддии насб, номувофиқатии ҷиддӣ ё шароити фаврии хушкӣ ишора мекунад. Баръакс, нокомиҳо, ки пас аз се то шаш моҳи кор ба вуҷуд меоянд, эҳтимолан бо шароити ноустувори раванд, пайдоиши тадриҷии миқёс ё кори доимӣ берун аз лифофаи оптималии гармӣ алоқаманданд.

Таъсири ҳарорат, фишор ва ҳошияи буғ

Робитаи байни ҳарорат, фишор ва ҳошияи буғ омили муҳимтарини эътимоднокии мӯҳри оби гарм аст. Ҳангоми баланд шудани ҳарорати об, фишори буғи он ба таври экспоненсиалӣ меафзояд. Агар фишор дар дохили камераи мӯҳр аз фишори буғи об бо ҳошияи кофӣ зиёд набошад — одатан тавсия дода мешавад, ки ҳадди аққал аз 25 то 50 psi (1.7 то 3.4 бар) аз фишори буғ болотар бошад — дурахшидан ба амал меояд.

Фурӯзонакӣ ин тағйирёбии босуръати фазаи оби моеъ ба буғ мустақиман астбайни рӯйҳои мӯҳри механикӣАзбаски буғ қариб сифр равғаннокӣ медиҳад, рӯйҳо фавран хушк мешаванд ва соиш ва гармии маҳаллиро ба вуҷуд меоранд. Ин афзоиши гармӣ боиси каҷ шудани рӯйҳо мегардад, фосилаи байни плёнкаҳои моеъро мекушояд ва ба ворид шудани зарраҳои абразивӣ имкон медиҳад, ки вайроншавии рӯйҳои пӯшонидашударо зуд суръат мебахшад.

Аломатҳои нокомии мӯҳр ва нокомии система

Ташхиси дақиқ фарқ кардани нокомии мӯҳри аввалия ва нокомии насоси системавиро талаб мекунад, ки танҳо дар мӯҳр зоҳир мешавад. Мӯҳри механикӣ аксар вақт заифтарин ҳалқа дар маҷмӯи чархзананда аст ва ҳамчун аломати дуюмдараҷаи мушкилоти васеътари гидравликӣ ё механикӣ ноком мешавад. Масалан, кавитатсия, ки аз сабаби нокифоя будани сари макидани холиси мусбат (NPSHa) ба вуҷуд меояд, лаппишҳои фишори шадидро ба вуҷуд меорад, ки метавонанд рӯйҳои шиканандаи мӯҳрҳоро пора кунанд.

Ба ҳамин монанд, вайроншавии подшипник ё кор кардан дур аз Нуқтаи Беҳтарин Самаранокии Насос (BEP) сарбориҳои радиалии аз ҳад зиёдро ба вуҷуд меорад. Агар каҷшавии меҳвар дар рӯи мӯҳр аз 0,002 дюйм (0,05 мм) зиёд бошад, қобилияти пайгирии динамикии пружинаҳо аз ҳад зиёд мешавад. Дар ин сенарияҳо, иваз кардани мӯҳри механикӣ бидуни бартараф кардани фарсудашавии аслии подшипник ё ноустувории гидравликӣ такрори босуръати нокомиро кафолат медиҳад.

Омилҳои тарроҳии мӯҳр, ки аз ҳама муҳимтаранд

Интихоби мӯҳри дурусти механикӣ барои оби гарм аз хусусиятҳои стандартии коммуналӣ берун рафтанро талаб мекунад. Сохти физикӣ, геометрияи рӯй ва таркиби мавод бояд ҳам ба муҳити ҳарорати баланд ва ҳам ба хосиятҳои равғании бади оби гарм тоб оваранд.

Муҳандисон бояд параметрҳои дақиқи кориро, бахусус ҳарорати максималии доимӣ, болоравии фишори муваққатӣ ва тозагии моеъро, арзёбӣ кунанд, то меъмории мӯҳрро муайян кунанд, ки плёнкаи моеъи устувор ва моеъро дар ҳама шароити пешбинишудаи корӣ нигоҳ медорад.

Тарҳҳои мӯҳрҳои мутавозин ва номутавозин

Мувозинати гидравликии мӯҳри механикӣ муайян мекунад, ки чӣ қадар фишори моеъ барои тела додани рӯйҳои мӯҳр ба ҳам истифода мешавад. Мӯҳрҳои номутавозин одатан бо фишорҳо дар атрофи 150 psi (10 бар) ва ҳарорати мӯътадил маҳдуданд. Дар истифода аз оби гарм, қувваҳои баланди пӯшидани мӯҳри номутавозин гармии аз ҳад зиёди соишро ба вуҷуд меоранд, ки ҳошияи буғро ба таври назаррас коҳиш медиҳад ва боиси дурахшидан мегардад.

Барои системаҳои оби гарм, ки аз 200°F (93°C) болотар ё дар фишори баланд кор мекунанд,мӯҳрҳои механикии мутавозиншудаҳатмӣ мебошанд. Тарҳи мутавозин таносуби геометрии рӯйҳои мӯҳрро тағйир медиҳад ва қувваи басташавии гидравликиро кам мекунад ва дар айни замон фишори кофӣ барои пешгирии ихроҷро нигоҳ медорад. Ин тағйирот одатан тавлиди гармиро дар рӯйҳо аз 20% то 30% кам мекунад ва маҳдудияти суръати фишор (PV)-ро васеъ мекунад ва мӯҳлати кори мӯҳрро дар моеъҳои ноустувор ба таври назаррас дароз мекунад.

Мӯҳрҳои механикии якка ва дугона

Мӯҳрҳои механикии ягонабарои равғанмолӣ ва хунуккунӣ пурра ба моеъи коркарди насосшуда такя мекунанд. Гарчанде ки онҳо аз ҷиҳати хароҷот самаранок бошанд ҳам, онҳо ба вайроншавии равандҳо, дурахшидан ва корношоямии хушк хеле осебпазиранд. Агар таъминоти оби гарм қатъ шавад ё бухор шавад, як мӯҳр зуд вайрон мешавад. Барои кам кардани ин, иншоот аксар вақт барои дороиҳои муҳим ё ҳарорати баланд ба мӯҳрҳои механикии дугона (дугона) мегузаранд.

Мӯҳрҳои механикии дукарата барои ҷудо кардани рӯйҳои мӯҳр аз моеъи сахти коркард аз моеъи дуюмдараҷа ё буферӣ истифода мебаранд ва новобаста аз шароити дохилии насос, равғандиҳии пайвастаро таъмин мекунанд.

Маводҳои рӯйпӯш, эластомерҳо ва интихоби пружинаҳо

Интихоби мавод дар муҳитҳои оби гарм нобахшиданӣ аст. Барои рӯйҳои асосии мӯҳр, карбони бо сурма пуркардашуда, ки дар муқобили карбиди силикон (SiC) ё карбиди вольфрам (TC) кор мекунад, як ҷуфти маъмул аст, ки тавозуни хуби муқовимат ба фарсудашавӣ ва қобилияти зинда мондан дар хушкӣ пешниҳод мекунад. Дар ҳоле ки SiC дар муқобили SiC сахтии истисноӣ фароҳам меорад, он ба шикастани фалокатбор хеле осебпазир аст, агар моеъ дурахшад ва рӯйҳо хушк шаванд.

Интихоби эластомер (ҳалқаи O) низ аз сабаби хатари вайроншавии кимиёвӣ муҳим аст. FKM (Viton) дар саноат ба таври васеъ истифода мешавад, аммо бо гузаштани гидролиз - вайроншавии кимиёвӣ - дар истифодаҳои оби гарм аз ҳарорати болотар аз 100°C маълум аст. Ба ҷои ин, EPDM (этилен пропилен диен мономер) эластомери афзалиятнок барои оби гарм ва буғ аст, ки ҳароратро то 149°C боэътимод идора мекунад. Илова бар ин, тарҳҳои бисёрпружинаи статсионарӣ ё сильфонҳои металлӣ бар пружинаҳои яккасил тавсия дода мешаванд, зеро онҳо ба бандшавӣ аз ҷамъшавии минералҳои маъмулӣ дар системаҳои оби гарм муқовимат мекунанд.

Чӣ тавр пеш аз иваз кардан нокомии мӯҳрро ташхис кардан мумкин аст

Нобиноён иваз кардани амӯҳри механикии вайроншудабе муайян кардани сабаби аслӣ кафолати такрори нокомӣ аст. Протоколи таҳлил ва санҷиши методӣ барои муайян кардани стрессҳои механикӣ, гармӣ ё кимиёвии мушаххасе, ки механизми мӯҳркуниро вайрон кардаанд, муҳим аст.

Бо баррасии мӯҳри нокомшуда ҳамчун далели криминалистӣ, муҳандисони эътимоднокӣ метавонанд нақшаҳои зарари ҷисмониро ба аномалияҳои мушаххаси амалиётӣ баргардонанд ва амалҳои ислоҳии мақсаднок ва муассирро имконпазир созанд.

Санҷиши рӯйҳои мӯҳр, остинҳо ва ҳалқаҳои O-шакл

Санҷиши қатъии вайронкунӣ далели қатъии он аст, ки чаро мӯҳри механикӣ вайрон шудааст. Муҳандисон бояд рӯйҳои сахти аввалияро барои санҷиши гармӣ тафтиш кунанд - як қатор тарқишҳои хурди радиалӣ, ки аз маркази ҳалқаи мӯҳр сарчашма мегиранд. Ин намунаи мушаххаси осеб аломати зарбаи гармӣ мебошад, ки тасдиқ мекунад, ки моеъ ба буғ табдил ёфтааст ва рӯйҳо пеш аз он ки ногаҳон бо моеъи хунуктар хомӯш карда шаванд, хушк шудаанд. Илова бар ин, чуқурчаҳои амиқ ё обила дар ҳалқаи аввалияи карбон нишон медиҳанд, ки равғани сусти музмин ё ҳамлаи кимиёвӣ вуҷуд дорад.

Унсурҳои мӯҳркунии дуюмдараҷа ва сахтафзор низ як достони муҳимро нақл мекунанд. Ҳалқаҳои O-, ки экструзияшуда, ҳамворшуда ё шикананда ба назар мерасанд, нишон медиҳанд, ки ҳарорат аз ҳадди муқарраршудаи эластомер хеле берун аст. Масалан, агар ҳалқаи O-и EPDM ба ҳарорати маҳаллии аз 300°F (149°C) зиёдтар дучор шавад, он сахт мешавад ва чандирии худро гум мекунад, ки боиси роҳи дуюмдараҷаи ихроҷ мегардад. Фишурдан дар меҳвари насос ё остин дар зери ҳалқаи динамикии O-и иловагӣ ба ҳаракати аз ҳад зиёди меҳварӣ ё ларзиш ҳангоми кор ишора мекунад.

Санҷиши ҳамоҳангӣ, ларзиш ва шиддати қубур

Якпорчагии механикии насос мустақиман мӯҳлати кори мӯҳрро муайян мекунад. Ҳамоҳангсозии дақиқи байни насос ва муҳаррик ғайри қобили музокира аст. Нобаробарии кунҷӣ аз 0,005 дюйм дар як дюйм зиёд ё номутобиқатии мувозӣ аз 0,002 дюйм зиёд, мӯҳри механикиро маҷбур мекунад, ки бо ҳар як гардиши меҳвар ба таври динамикӣ ҷуброн кунад, ки боиси хастагии зуди пружинаҳо ё сильфонҳо ва фарсудашавии аз ҳад зиёди рӯй мегардад.

Фишори қубур як қотили дигари пинҳонии мӯҳрҳои механикӣ аст. Вақте ки қубурҳои вазнини оби гарми васеъшуда бе дастгирии дуруст ба фланҷҳои насос пайваст карда мешаванд, он корпуси насосро таҳриф мекунад. Ин таҳриф боиси каҷравии шадиди меҳвар ва соиши дохилӣ мегардад. Гузаронидани таҳлили ларзиш як қадами стандартии ташхисӣ мебошад; ларзиши умумии аз 0,15 дюйм/сония зиёдтар RMS аксар вақт фарсудашавии подшипникҳо, номутавозинӣ ё мушкилоти резонансиро ошкор мекунад, ки қобилияти пайгирии рӯи микродюймаи мӯҳрро фаъолона паст мекунанд.

Баррасии маълумоти амалиётӣ ва шароити раванд

Барои ташаккули тасвири пурраи ташхис, санҷиши ҷисмонӣ бояд бо маълумоти амалиётӣ алоқаманд карда шавад. Гурӯҳҳои эътимоднокӣ бояд тамоюлҳои таърихии SCADA ё DCS-ро, ки ба нокомӣ оварда мерасонанд, баррасӣ кунанд. Ба болоравии ногаҳонии фишор, ҳодисаҳои ногаҳонӣ ё баландшавии ҳарорат, ки бо осеби ҷисмонии мушоҳидашуда дар мӯҳр мувофиқат мекунанд, диққат диҳед.

Диққати махсус бояд ба суръати ҷараён дода шавад. Агар насос аксар вақт аз ҳадди ақали ҷараёнҳои бехатари муттасил (MCSF) пасттар кор кунад, гардиши дохилии моеъ ҳамчун тормозкунандаи гидравликӣ амал мекунад ва энергияи кинетикӣ ба гармӣ зуд интиқол медиҳад. Дар волютаи пӯшида, ин метавонад боиси баланд шудани ҳарорати моеъ аз 10°F то 20°F (5°C то 11°C) дар як дақиқа гардад ва обро дар сатҳи мӯҳр хеле пеш аз он ки ҳарорати моеъи ҳаҷмии об сигнали гармии баландро ба кор андозад, бухор мекунад.

Амалҳои ислоҳӣ барои пешгирии нокомиҳои такроршаванда

Коҳиш додани нокомиҳои такрорӣ тағйир додани муҳити корӣ ё системаи дастгирии мӯҳри механикиро талаб мекунад, то моеъи устувор, хунук ва тоза дар рӯи мӯҳрҳо ҳамеша боқӣ монад.

Амалҳои ислоҳӣ аз татбиқи қоидаҳои сахттари нигоҳдорӣ ва амалиётӣ то татбиқи нақшаҳои пешрафтаи қубурҳои API, ки термодинамикаи камераи мӯҳрро фаъолона идора мекунанд, иборатанд.

Беҳтар кардани насб ва омодасозии камераи мӯҳр

Асоси эътимоднокии мӯҳр пеш аз фаъол шудани насос гузошта мешавад. Таҳаммулпазирии дурусти насб бояд бо истифода аз нишондиҳандаҳои рақамӣ тасдиқ карда шавад. Давраи ҷараёни меҳвар бояд қатъиян дар ҳадди камтар аз 0,001 дюйм (0,025 мм) хониши умумии нишондиҳанда (TIR) ​​нигоҳ дошта шавад. Ғайр аз ин, ҷараёни рӯи камераи мӯҳр (росткунҷа ба меҳвар) бояд дар ҳудуди 0,0005 дюйм барои як дюйм диаметри меҳвар бошад, то боварӣ ҳосил шавад, ки ғадуди статсионарӣ комилан ҳамвор ҷойгир аст.

Омодасозии камераи мӯҳр инчунин тартиби қатъии вентилятсияро дар бар мегирад. Системаҳои оби гарм ба пайдоиши ҷайбҳои ҳаво ё буғ дар чоряки болоии қуттии пуркунӣ майл доранд. Агар камераи мӯҳр пеш аз оғоз дуруст вентилятсия карда нашавад, қисми болоии рӯйҳои мӯҳр комилан хушк мешавад ва дар тӯли чанд сонияи аввали кор ба осеби фаврии гармӣ оварда мерасонад.

Назорати ҷараёни ҳадди ақал ва тартиботи оғозёбӣ

Интизоми корӣ ба мисли тарҳрезии механикӣ муҳим аст. Барои пешгирӣ аз болоравии босуръати ҳарорат, ки бо гардиши такрории ҷараёни паст алоқаманд аст, иншоот бояд чораҳои механикӣ ё тартиботиро татбиқ кунанд, то кафолат диҳанд, ки насос ҳеҷ гоҳ аз MCSF пасттар кор намекунад. Насб кардани клапанҳои гардиши такрории худкор (ARV) ё хатҳои гузариши ҳадди ақали ҷараёни махсус таъмин мекунад, ки ҳаҷми пайвастаи моеъ тавассути корпус ҳаракат мекунад ва гармиро самаранок пароканда мекунад.

Протоколҳои оғози кор, бахусус барои насосҳои эҳтиётӣ дар хидматрасонии оби гарм, бояд қатъиян риоя карда шаванд. Ворид кардани корпуси насоси хунук ба ҷараёни фаврии оби 250°F (121°C) боиси таҳрифи шадиди асимметрии гармӣ мегардад, ки рӯйҳои мӯҳрро пеш аз он ки гардиши меҳвар оғоз шавад, нодуруст ҷойгир мекунад. Муассисаҳо бояд тартиби гармкунии назоратшавандаро муқаррар кунанд, аз ҷумла аз дренажҳои корпус ё хатҳои гармкунӣ барои нигоҳ доштани суръати тадриҷии гармкунӣ аз тақрибан 5°F то 10°F дар як дақиқа истифода баранд ва мувозинати гармиро пеш аз оғози кор таъмин кунанд.

Истифодаи системаҳои шустушӯй, хомӯшкунӣ, хунуккунӣ ё монеа

Вақте ки ҳарорати раванд аз ҳадди бехатарии кори мӯҳр зиёд мешавад, назорати муҳити беруна талаб карда мешавад. Нақшаҳои қубурҳои API муайян мекунанд, ки чӣ гуна моеъ ба мӯҳри механикӣ ва аз он интиқол дода мешавад, то хунуккунӣ, шустан ё муҳофизати монеаро таъмин кунад.

Барои истифодаҳои шадиди оби гарм, Нақшаи API 23 тавсия дода мешавад. Бар хилофи Нақшаи 21, ки моеъи гармро аз холӣшавии насос пайваста хунук мекунад, Нақшаи 23 миқдори ками моеъро дар маҳал байни камераи мӯҳр ва мубодилакунандаи гармии махсус аз нав гардиш медиҳад. Ин системаи хеле самараноки пӯшида метавонад ба осонӣ ҳарорати камераи мӯҳрро дар муқоиса бо ҳарорати коркарди оммавӣ аз 50°F то 100°F (28°C то 56°C) коҳиш диҳад ва хатари дурахшиданро комилан аз байн барад ва мӯҳлати кори мӯҳрро ба таври экспоненсиалӣ афзоиш диҳад.

Қарор дар бораи таъмир, навсозӣ ё аз нав тарҳрезӣ

Ҳангоми дучор шудан бо нокомиҳои музмини мӯҳрҳои механикӣ, гурӯҳҳои муҳандисии нигоҳдорӣ ва эътимоднокӣ бояд арзёбӣ кунанд, ки оё таъмири конфигуратсияи мавҷударо идома диҳанд, хусусиятҳои мӯҳрро такмил диҳанд ё аз нав тарҳрезии ҳамаҷонибаи системаро анҷом диҳанд.

Ин қарор ба таҳлили дақиқи хароҷоти давраи ҳаёт вобаста аст, ки хароҷоти сармоягузории аввалияро бо ҷаримаҳои дарозмуддати меҳнати нигоҳдорӣ, қисмҳои ивазкунанда ва таваққуфи ғайринақшагирифташудаи истеҳсолот мувозинат мекунад.

Муқоисаи арзиши таъмир ва мӯҳлати хизмати мӯҳр

Арзиши воқеии вайроншавии мӯҳри механикӣ аз маблағи ҳисобнома-фактураи қисми ивазкунанда хеле зиёдтар аст. Он меҳнати заруриро барои вайрон кардан ва насб кардан, арзиши моеъҳои монеа, таъсири экологӣ аз ихроҷ ва ҷаримаи бузурги молии аз даст додани истеҳсолот дар бар мегирад. Равиши стандартии таъмир дар шакли аслӣ аксар вақт сарфаи бардурӯғ дар сенарияҳои нокомии музмин аст.

Масалан, агар таъмири мӯҳри стандартии коммуналӣ 1500 доллар арзиш дошта бошад, аммо ҳар 6 моҳ аз кор монад, хароҷоти нигоҳдории мустақими солона аз 3000 доллар зиёд аст - бе назардошти вақти корношоямӣ. Ин хароҷоти такроршаванда зуд сармоягузории якдафъаинаи 4500 то 6000 долларро, ки барои мӯҳри картриджи махсусгардонидашуда ва ҳарорати баланд бо нақшаи қубурҳои оптимизатсияшуда муҷаҳҳаз шудааст, ки MTBF-и боэътимоди 36-моҳаро таъмин мекунад, талаб мекунад. Арзёбии Арзиши умумии моликият (TCO) дар тӯли се то панҷ сол ба таври возеҳ муайян мекунад, ки кай стратегияи таъмир дигар қобили кор нест.

Кай бояд хусусиятҳои мӯҳрро навсозӣ кард

Навсозии хусусиятҳои мӯҳр вақте зарур мегардад, ки воқеияти кори насос аз меъёрҳои тарҳрезии аслии он фарқ кунад. Ангезаи маъмули навсозӣ лағжиши раванд аст, ки дар он тағйироти система ҳарорати обро тадриҷан аз мушаххасоти тарҳрезии аслӣ болотар мебаранд (масалан, лағжиш аз 180°F ибтидоӣ то 220°F устувор дар тӯли якчанд соли васеъкунии иншоот).

Сабабҳои дигари ангезиш иборатанд аз даврзании зуд-зуди насос, ки боиси зарбаи такрории гармӣ мегардад, ё татбиқи қоидаҳои сахттари экологӣ ва бехатарӣ дар робита бо ихроҷи моеъ. Гузариш аз мӯҳри як ҷузъи номутавозин ба мӯҳри картриджи мутавозин, гузариш аз эластомерҳои FKM ба EPDM ё навсозӣ аз ҳалқаи хунуккунии Нақшаи 11 ба Нақшаи 23 навсозиҳои стандартӣ ва хеле муассири мушаххасот барои барномаҳои оби гарм, ки аз ҳадди 200°F (93°C) зиёдтаранд, мебошанд.

Таҳияи нақшаи афзалиятноки амалиёти ислоҳӣ

Ҳалли нокомиҳои такрорӣ ба ҷои равиши пароканда, нақшаи амали ислоҳии марҳилавӣ ва афзалиятнокро талаб мекунад. Марҳилаи аввал бояд ба натиҷаҳои камҳаракат диққат диҳад: ислоҳи ҳамоҳангсозии насос, тасдиқи ҳошияҳои NPSha, бартараф кардани фишори қубур ва риояи қатъии тартиби гармкунии насос ва ҷараёни ҳадди ақал. Ин ислоҳоти амалиётӣ хароҷоти ҳадди ақали сармояро талаб мекунанд ва аксар вақт фоизи назарраси нокомиҳои бармаҳалро ҳал мекунанд.

Марҳилаи дуюм навсозии муҳандисии худи мӯҳрро дар бар мегирад, ба монанди муайян кардани геометрияҳои мутавозини рӯй, беҳсозии маводҳои рӯй барои равғаннокии паст ва таъмини мутобиқати эластомер. Ниҳоят, марҳилаи сеюм хароҷоти сармоягузориро барои системаҳои пешрафтаи дастгирӣ, ба монанди насб кардани хунуккунакҳои мӯҳр (Нақшаи 23) ё гузаштан ба конфигуратсияҳои дугонаи мӯҳр бо фишор (Нақшаи 53A) барои барномаҳои аз ҳама хашмгин ва баландҳарорат, талаб мекунад. Ин афзоиши системавӣ кафолат медиҳад, ки сармоя барои бартараф кардани доимии сабаби аслии вайроншавии механикии мӯҳр самаранок истифода мешавад.

Хулосаҳои асосӣ

• Фишори камераи мӯҳрро ҳадди аққал аз 25 то 50 psi болотар аз фишори буғи об нигоҳ доред, то ки дар рӯи мӯҳрҳо сӯзиш ва хушкшавии онҳо кам карда шавад.
• MTBF-ро, ки камтар аз 12 то 18 моҳ дар хидмати оби гарм нигоҳ дошта мешавад, ҳамчун далели мушкилоти музмини система ё барнома, на танҳо мӯҳри бад, табобат кунед.
• Дар давоми 48 соат камбудиҳоро аз рӯи хатогиҳои насб, номувофиқатии дағалона, танзимоти нодуруст ё шароити фаврии хушк кор кардан тафтиш кунед.
• Пеш аз он ки танҳо мӯҳрро айбдор кунед, шароити кори насосро, аз қабили NPSH, кавитатсия, саломатии подшипник, каҷшавии меҳвар ва масофа аз BEP, санҷед.
• Ба ҷои истифодаи дубораи мӯҳрҳои стандартии насосҳои коммуналӣ аз ҳадди аксар берун аз ҳудуди онҳо, тарҳҳо, маводҳо ва нақшаҳои дастгирӣ, ки барои оби баландҳарорат пешбинӣ шудаанд, истифода баред.

Саволҳои зуд-зуд додашаванда

Чаро мӯҳрҳои механикӣ дар насосҳои оби гарм зуд-зуд вайрон мешаванд?

Оби гарм равғаннокии пасттар ва фишори буғи баландтар дорад. Агар фишори камераи мӯҳр ба фишори буғ хеле наздик бошад, об метавонад дар рӯи мӯҳр ба буғ табдил ёбад, ки боиси хушк шудани ҷараёни об, таҳрифи гармӣ, чанги карбон, ихроҷ ва осеби зуди рӯи он мегардад.

Кадом ҳошияи буғ барои мӯҳрҳои механикии оби гарм тавсия дода мешавад?

Ҳадафи амалӣ нигоҳ доштани фишори камераи мӯҳр ҳадди аққал аз 25 то 50 psi ё аз 1.7 то 3.4 бар болотар аз фишори буғи об мебошад. Ин ҳошия барои пешгирии дурахшидан дар рӯи мӯҳрҳо кӯмак мекунад.

Оё ихроҷи мӯҳр ҳамеша маънои онро дорад, ки мӯҳр ноқис буд?

Не. Мӯҳр аксар вақт аввалин ҷузъест, ки нишонаҳои мушкилоти васеътари системаро, ба монанди кавитатсия, NPSH-и бад, каҷшавии меҳвар, фарсудашавии подшипникҳо, номувофиқӣ ё кор дур аз нуқтаи беҳтарини самаранокии насос, нишон медиҳад.

Нокомии мӯҳр дар давоми 48 соат одатан чиро нишон медиҳад?

Нокомӣ дар давоми 48 соат одатан ба хатогии насб, номувофиқатии шадид, танзимоти нодурусти мӯҳр, кори фаврии хушк ё ҳолати ҷиддии корӣ, ки мӯҳр наметавонад зинда монад, ишора мекунад.

Кай бояд нокомии такрории мӯҳрро ҳамчун мушкили музмин баррасӣ кард?

Агар мӯҳри механикии MTBF дар хидматрасонии стандартии оби гарм аз 12 то 18 моҳ камтар шавад, сабаб эҳтимолан системавӣ аст, на тасодуфӣ. Фишор, ҳарорат, нақшаи шустан, гидравликаи насос, насб ва ҳолати чоҳи онро аз назар гузаронед.