насосҳо яке аз бузургтарин истифодабарандагони мӯҳрҳои механикӣ мебошанд. Тавре ки аз номаш бармеояд, мӯҳрҳои механикӣ мӯҳрҳои навъи тамос мебошанд, ки аз мӯҳрҳои аэродинамикӣ ё лабиринтӣ фарқ мекунанд.Пломбаҳои механикӣинчунин ҳамчун мӯҳри механикии мутавозин ё тавсиф карда мешавандмӯҳри механикии номутаносиб. Ин ба он ишора мекунад, ки чанд фоизи фишори раванд метавонад дар паси рӯи мӯҳри статсионарӣ пайдо шавад. Агар чеҳраи мӯҳр ба рӯи ресандагӣ тела дода нашавад (ба мисли мӯҳри навъи телакунанда) ё моеъи коркард дар фишоре, ки бояд мӯҳр карда шавад, ба паси рӯи мӯҳр ворид нашавад, фишори раванд рӯйи мӯҳрро бармегардонад. ва кушода. Дизайнери мӯҳр бояд тамоми шароити кориро барои тарҳрезии мӯҳр бо қувваи зарурии басташавӣ ба назар гирад, аммо на он қадар қуввае, ки боркунии агрегат дар рӯи мӯҳри динамикӣ гармӣ ва фарсудашавии аз ҳад зиёдро ба вуҷуд меорад. Ин тавозуни нозукест, ки эътимоднокии насосро месозад ё вайрон мекунад.
мӯҳри динамикӣ бо имкон додани қувваи кушоӣ, на усули анъанавии
мувозинат кардани қувваи пӯшида, тавре ки дар боло тавсиф шудааст. Он қувваи зарурии басташударо нест намекунад, балки ба конструктори насос ва корбар як тугмаи дигар медиҳад, ки тавассути имкон додани вазн ё холӣ кардани чеҳраҳои мӯҳр ҳангоми нигоҳ доштани қувваи зарурии пӯшида, кам кардани гармӣ ва фарсудашавӣ ҳангоми васеъ кардани шароити имконпазири корӣ имкон медиҳад.
Пломбаҳои гази хушк (DGS), ки аксар вақт дар компрессорҳо истифода мешаванд, қувваи кушодаро дар рӯи мӯҳр таъмин мекунанд. Ин қувва аз рӯи принсипи борбардории аэродинамикӣ ба вуҷуд омадааст, ки дар он чуқуриҳои хуби насосӣ барои ҳавасманд кардани газ аз ҷониби ҷараёни фишори баланди мӯҳр, ба холигоҳ ва рӯи мӯҳр ҳамчун подшипник филми моеъи бидуни тамос мусоидат мекунанд.
Қувваи кушодани подшипникҳои аэродинамикии рӯи мӯҳри гази хушк. Нишебии хат ифодакунандаи сахтӣ дар холигоҳ аст. Дар хотир доред, ки фосила дар микронҳо аст.
Ҳамин падида дар подшипникҳои нафтии гидродинамикӣ рух медиҳад, ки аксари компрессорҳои азими марказгурез ва роторҳои насосро дастгирӣ мекунанд ва дар қитъаҳои эксцентрикии динамикии ротор, ки аз ҷониби Bently нишон дода шудааст, дида мешавад. . Пломбаҳои механикӣ чуқуриҳои хуби насосӣ надоранд, ки метавонанд дар чеҳраи аэродинамикии DGS пайдо шаванд. Мумкин аст, ки роҳи истифодаи принсипҳои борбардории гази беруна фишороварда барои сабук кардани қувваи басташавӣ азрӯи мӯҳри механикӣs.
Нақшаҳои сифатии параметрҳои подшипникҳои моеъ бо таносуби эксцентрикии журнал. Сахтӣ, K ва демпинг, D, вақте ки журнал дар маркази подшипник ҷойгир аст, ҳадди аққал мебошанд. Вақте ки журнал ба сатҳи подшипник наздик мешавад, сахтӣ ва намнокӣ ба таври назаррас меафзояд.
Подшипникҳои гази аэростатикии аз берун фишордоршуда манбаи гази фишорро истифода мебаранд, дар ҳоле ки подшипникҳои динамикӣ ҳаракати нисбии байни сатҳҳоро барои тавлиди фишори холигоҳ истифода мебаранд. Технологияи фишори беруна ҳадди аққал ду бартарии асосӣ дорад. Аввалан, гази фишурдашуда метавонад мустақиман дар байни чеҳраҳои мӯҳр ба таври идорашаванда ворид карда шавад, ба ҷои он ки газро ба холигии мӯҳр бо чуқуриҳои насосии наонқадар, ки ҳаракатро талаб мекунанд, ҳавасманд кунад. Ин имкон медиҳад, ки чеҳраҳои мӯҳр пеш аз оғози гардиш ҷудо карда шаванд. Ҳатто агар чеҳраҳо бо ҳам печонида шаванд ҳам, онҳо кушода мешаванд, то соиши сифр оғоз шавад ва вақте ки фишор мустақиман байни онҳо ворид карда мешавад, қатъ мегардад. Илова бар ин, агар мӯҳр гарм бошад, бо фишори беруна имконпазир аст, ки фишорро ба рӯи мӯҳр зиёд кунад. Он гоҳ фосила бо фишор мутаносибан зиёд мешавад, аммо гармӣ аз буридан ба функсияи кубии фосила меафтад. Ин ба оператор қобилияти нав медиҳад, ки бар зидди тавлиди гармӣ истифода барад.
Бартарии дигаре дар компрессорҳо дар он аст, ки дар рӯи DGS ҷараён вуҷуд надорад. Ба ҷои ин, фишори баландтарин дар байни рӯйҳои мӯҳр аст ва фишори беруна ба атмосфера ҷорӣ мешавад ё ба як тараф ва ба компрессор аз тарафи дигар мебарояд. Ин эътимоднокӣ тавассути нигоҳ доштани раванд аз холигоҳ меафзояд. Дар насосҳо ин метавонад бартарӣ надошта бошад, зеро маҷбур кардани гази фишурдашаванда ба насос номатлуб аст. Газҳои фишурдашаванда дар дохили насосҳо метавонанд боиси кавитатсионӣ ё болғаи ҳавоӣ шаванд. Бо вуҷуди ин, ҷолиб мебуд, ки мӯҳри бидуни тамос ё фриксия барои насосҳо бидуни камбуди ҷараёни газ ба ҷараёни насос мавҷуд бошад. Оё мумкин аст, ки гази аз берун фишурдашуда бо ҷараёни сифр дошта бошад?
Ҷубронпулӣ
Ҳама подшипникҳои фишори беруна як навъ ҷуброн доранд. Ҷуброн як шакли маҳдудиятест, ки фишорро дар захира нигоҳ медорад. Шакли маъмултарини ҷуброн ин истифодаи сӯрохҳо мебошад, аммо усулҳои ҷуброни ҷуброни чуқурӣ, қадамӣ ва порус низ мавҷуданд. Ҷуброн ба подшипникҳо ё чеҳраҳои мӯҳр имкон медиҳад, ки бе даст нарасонанд, ба ҳам наздик шаванд, зеро ҳар қадар наздиктар шаванд, фишори газ дар байни онҳо ҳамон қадар баланд мешавад ва чеҳраҳоро аз ҳам ҷудо мекунад.
Мисол, дар зери сурохии ҳамвор подшипникҳои гази ҷуброншаванда (Тасвир 3), миёна
фишор дар холигоҳ ба сарбории умумии подшипник ба майдони рӯи тақсим карда мешавад, ин боркунии воҳид аст. Агар ин фишори гази манбаъ 60 фунт дар як дюйм мураббаъ (psi) бошад ва чеҳра 10 дюймаи квадратӣ дошта бошад ва 300 фунт сарборӣ бошад, дар холигоҳи подшипник ба ҳисоби миёна 30 psi хоҳад буд. Одатан, фосила тақрибан 0,0003 дюйм хоҳад буд ва азбаски фосила хеле хурд аст, ҷараён танҳо тақрибан 0,2 метри мукааб дар як дақиқа (scfm) хоҳад буд. Азбаски танҳо пеш аз фишори холигии нигоҳдорӣ дар захира маҳдудкунандаи сӯрох мавҷуд аст, агар сарборӣ то 400 фунт зиёд шавад, фосилаи подшипник тақрибан ба 0,0002 дюйм кам карда мешавад, ки ҷараёни онро тавассути фосила ба 0,1 scfm маҳдуд мекунад. Ин афзоиш дар маҳдудияти дуюм ба маҳдудкунандаи сӯрох ҷараёни кофӣ медиҳад, то фишори миёна дар холигоҳ то 40 psi зиёд шавад ва сарбории зиёдшударо дастгирӣ кунад.
Ин як намуди буридашудаи паҳлӯи ҳавоии маъмулии сӯрохи аст, ки дар мошини ченкунии координатҳо (CMM) пайдо шудааст. Агар системаи пневматикӣ бояд "подшипникҳои ҷуброншаванда" ҳисобида шавад, он бояд дар болоравии маҳдудияти холигии подшипник маҳдудият дошта бошад.
Orifice против ҷуброни poous
Ҷуброни даҳон шакли васеъ истифодашавандаи ҷуброн аст Як сӯрохи маъмулӣ метавонад диаметри сӯрохи 0,010 дюйм дошта бошад, аммо чун он чанд дюймаи мураббаъ масоҳатро ғизо медиҳад, аз худаш чанд маротиба зиёдтар масоҳатро ғизо медиҳад, бинобар ин суръат газ метавонад баланд бошад. Аксар вақт, сӯрохиҳоро аз ёқут ё сапфир ба таври дақиқ буридаанд, то аз эрозияи андозаи сӯрохиҳо ва аз ин рӯ дар кори подшипник тағир наёбад. Масъалаи дигар дар он аст, ки дар холигоҳҳо аз 0,0002 дюйм, майдони атрофи сӯрохи ҷараёнро ба қисми боқимондаи рӯй пахш мекунад ва дар ин лаҳза фурӯпошии плёнкаи газ ба амал меояд. Дар вақти бардоштан ҳамин чиз ба амал меояд, зеро танҳо майдони сӯрохи ва ҳама гуна чуқуриҳо барои оғози лифт мавҷуданд. Ин яке аз сабабҳои асосии дар нақшаҳои мӯҳр дида намешавад подшипникҳои фишори беруна мебошад.
Ин ҳолат барои подшипникҳои ҷуброншавандаи ковокӣ нест, ба ҷои он сахтӣ идома дорад
вақте ки сарборӣ зиёд мешавад ва фосила кам мешавад, ҳамон тавре ки дар DGS (Тасвир 1) ва
подшипникхои гидродинамикии нефть. Дар ҳолати подшипникҳои ковокии беруна фишоровардашуда, подшипник дар ҳолати қувваи мутавозин хоҳад буд, вақте ки фишори воридотӣ майдони баробар ба сарбории умумии подшипник баробар мешавад. Ин як ҳолати ҷолиби трибологӣ аст, зеро лифт ё холигии ҳавои сифр вуҷуд надорад. Ҷараёни сифр вуҷуд хоҳад дошт, аммо қувваи гидростатикии фишори ҳаво бар рӯи муқобили зери рӯи подшипник ҳанӯз ҳам бори умумиро кам мекунад ва боиси қариб сифр коэффисиенти соиш мегардад - гарчанде ки чеҳраҳо ҳанӯз дар тамос ҳастанд.
Масалан, агар чеҳраи мӯҳри графитӣ масоҳати 10 дюйм мураббаъ ва 1000 фунт қувваи пӯшида дошта бошад ва графит коэффисиенти соиш 0,1 дошта бошад, барои оғози ҳаракат 100 фунт қувва лозим мешавад. Аммо вақте ки манбаи фишори берунии 100 psi ба воситаи графити ковок ба рӯи он интиқол дода мешавад, барои оғоз кардани ҳаракат аслан қувваи сифр лозим хоҳад буд. Ин дар ҳолест, ки то ҳол 1000 кило нерӯи басташавӣ вуҷуд дорад, ки ду чеҳраро ба ҳам фишурдааст ва чеҳраҳо дар тамоси ҷисмонӣ ҳастанд.
Синфи маводи подшипник, аз қабили: графит, карбонҳо ва сафолҳо, аз қабили гилхок ва кремний-карбидҳо, ки ба саноати турбо маълуманд ва табиатан ковок мебошанд, аз ин рӯ онҳоро ҳамчун подшипникҳои фишори беруна истифода бурдан мумкин аст, ки подшипникҳои плёнкаи моеъи тамос надоранд. Функсияи гибридӣ мавҷуд аст, ки дар он фишори беруна барои сабук кардани фишори тамос ё қувваи пӯшидани мӯҳр аз трибология, ки дар чеҳраҳои мӯҳри тамос ба амал меояд, истифода мешавад. Ин ба оператори насос имкон медиҳад, ки берун аз насос чизеро танзим кунад, то бо барномаҳои мушкилот ва суръати баландтар ҳангоми истифодаи мӯҳрҳои механикӣ мубориза барад.
Ин принсип инчунин ба щеткаҳо, коммутаторҳо, барангезандаҳо ё ҳама гуна барандаи тамос, ки метавонанд барои гирифтани маълумот ё ҷараёнҳои электрикӣ дар объектҳои даврзананда истифода шаванд, дахл дорад. Вақте ки роторҳо тезтар чарх мезананд ва тамом мешаванд, нигоҳ доштани ин дастгоҳҳо бо чоҳ душвор буда метавонад ва аксар вақт фишори пружинаро зиёд кардан лозим аст, ки онҳоро дар болои чоҳ нигоҳ медорад. Мутаассифона, махсусан дар ҳолати суръати баланд, ин афзоиши қувваи тамос низ боиси гармӣ ва фарсудашавии бештар мегардад. Худи ҳамон принсипи гибридии, ки ба рӯйҳои мӯҳри механикии дар боло тавсифшуда татбиқ карда мешавад, дар ин ҷо низ метавонад татбиқ карда шавад, ки дар он ҷо алоқаи ҷисмонӣ барои интиқоли барқ байни қисмҳои доимӣ ва гардишкунанда лозим аст. Фишори беруна метавонад ба монанди фишори силиндраи гидравликӣ барои кам кардани соиш дар интерфейси динамикӣ истифода шавад ва ҳамзамон афзоиши қувваи баҳор ё қувваи пӯшида барои нигоҳ доштани чӯтка ё мӯҳр дар тамос бо чоҳи гардиш зарур аст.
Вақти фиристодан: октябр-21-2023